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隨著夏季溫度的升高，人們對(duì)電的需求量也隨之增加，因此會(huì)更多的使用到柴油發(fā)電機(jī)組，那么柴油發(fā)電機(jī)組在夏天使用過程中應(yīng)注意哪些事項(xiàng)呢？下面由熊貓電源小編給大家詳細(xì)介紹柴油發(fā)電機(jī)組在夏季使用時(shí)應(yīng)該的六大注意事項(xiàng)：一、通風(fēng)良好，避免溫度過高安裝地點(diǎn)需通風(fēng)良好，發(fā)電機(jī)端應(yīng)有足夠的進(jìn)風(fēng)口，柴油機(jī)端應(yīng)有良好的出風(fēng)口。出風(fēng)口面積應(yīng)大于水箱面積1.5倍以上。切記：柴油發(fā)電機(jī)組不宜在陽(yáng)光暴曬高溫環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)，以防發(fā)電機(jī)組機(jī)體升溫過快導(dǎo)致故障。啟動(dòng)之前，檢查水箱中的循環(huán)冷卻水是否充足，如不足應(yīng)加純凈水補(bǔ)充滿。因?yàn)闄C(jī)組的燒熱都是靠水循環(huán)來(lái)消散熱量二、保持清潔安裝地的周圍應(yīng)保持清潔，避免在附近放置能產(chǎn)生酸性、堿性等腐蝕性氣體和蒸汽的物品。較好配置滅火裝置。夏季比較悶熱潮濕，要注意不能影響發(fā)電機(jī)的正常通風(fēng)冷卻，要經(jīng)常清潔通風(fēng)孔道內(nèi)的灰塵污物，保持暢通無(wú)阻； 三、排煙通暢在室內(nèi)應(yīng)用，必須將排煙管道通導(dǎo)室外，管徑必須≥消音器的出煙管直徑，所接之管路的彎頭不宜超過3個(gè)，以保證排煙暢通，并應(yīng)將管子向下傾斜5-10度，避免雨水注入；若排氣管時(shí)垂直向上安裝的，則必須加裝防雨罩。四、防震基礎(chǔ)采用混凝土?xí)r，在安裝時(shí)必須用水平尺測(cè)其水平度，使機(jī)組固定于水平的基礎(chǔ)上。機(jī)組與基礎(chǔ)之間應(yīng)有專用防震墊或用底腳螺栓。五、保護(hù)接地發(fā)電機(jī)組外殼必須有可靠的保護(hù)接地，對(duì)必要有中性點(diǎn)直接接地的發(fā)電機(jī)，則必須由專業(yè)人員舉行中性接地，并配置防雷裝置，嚴(yán)禁利用市電的接地裝置舉行中性點(diǎn)直接接地。六、雙向開關(guān)發(fā)電機(jī)與市電的雙向開關(guān)必須十分可靠，以防倒送電。雙向開關(guān)的接線可靠性需經(jīng)過當(dāng)?shù)毓╇姴块T的檢驗(yàn)認(rèn)可，當(dāng)?shù)毓╇姴块T的檢驗(yàn)認(rèn)可。

在柴油發(fā)電機(jī)使用過程中，每位用戶都很關(guān)心的一個(gè)問題就是耗油太大，那導(dǎo)致耗油太大主要原因有哪些呢？1、柴油發(fā)電機(jī)在長(zhǎng)期使用過程中形成的正常磨損，或因保養(yǎng)不當(dāng)形成的非正常磨損，均會(huì)使柴油機(jī)的缸套形成縱行拉痕，缸徑、活塞側(cè)間隙超出規(guī)定值，使活塞環(huán)的撐力相應(yīng)減小，出現(xiàn)刮油不凈現(xiàn)象?；蛘咭?yàn)橛铜h(huán)內(nèi)的內(nèi)撐扭曲簧斷開在油環(huán)的開口位置，致使刮油不凈而參與燃燒，造成機(jī)油嚴(yán)重消耗癥狀，表現(xiàn)為柴油機(jī)起動(dòng)困難，排氣管有明顯的藍(lán)煙冒出，呼吸器噴油嚴(yán)重。再者，活塞本應(yīng)向上的一側(cè)，在裝配時(shí)因方向倒置使燃燒室形成倒置狀態(tài)，雖不會(huì)影響柴油機(jī)的起動(dòng)，但機(jī)油的損耗會(huì)相當(dāng)嚴(yán)重，每天油耗在0.5公斤左右。2、噴油器霧化不良所導(dǎo)致，一般噴霧越好噴孔越細(xì)，則省油；但如果油嘴磨損密封不好噴油呈線狀，就會(huì)發(fā)現(xiàn)明顯比霧化時(shí)噴出的油要多，而當(dāng)柴油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)來(lái)不及燃燒時(shí)，從而使之耗油量大。3、高壓油泵內(nèi)部的壓力不足，通常密封性越好壓力越大，則省油。當(dāng)油泵壓力低密封不良時(shí)，便會(huì)使高壓油泵工作時(shí)的有效行程變大，才使柴油燃燒不充分造成耗油量大。4、增壓氣管漏氣導(dǎo)致廢氣再循環(huán)時(shí)推入高壓油泵的氣壓過低，加大油門時(shí)油泵達(dá)不到發(fā)動(dòng)機(jī)所需油量，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不夠，動(dòng)力不夠則耗油量大。5、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)缸壓低，氣門密封不良漏氣，則耗油量大；柴油機(jī)內(nèi)水溫過高，使發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比變低，部分柴油通過高溫排出，從而導(dǎo)致耗油量大。

高壓柴油發(fā)電機(jī)組簡(jiǎn)介伴隨著中國(guó)工業(yè)的飛速發(fā)展，國(guó)內(nèi)用電設(shè)備容量不斷擴(kuò)大，作為備用電源的柴油發(fā)電機(jī)組的容量也隨之不斷增大，有時(shí)甚至需要多臺(tái)大功率柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)才能滿足使用要求。電壓也由常用的400V增至為6300V或者10500V。此時(shí)高壓柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)運(yùn)而生，及時(shí)的解決了國(guó)內(nèi)外高壓用電設(shè)備的需求。下面就由熊貓電源小編為您介紹高壓柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品：高壓發(fā)電機(jī)組是以國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)**柴油機(jī)為動(dòng)力，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《GB2820工頻柴油發(fā)電機(jī)組通用技術(shù)條件》的規(guī)定，并參照《IEC34-I》國(guó)際電工委員會(huì)旋轉(zhuǎn)電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)，選配國(guó)內(nèi)外優(yōu)質(zhì)發(fā)電機(jī)所生產(chǎn)的高壓系列發(fā)電機(jī)組（6300V、10500V）。1.高壓柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品特點(diǎn)高壓發(fā)電機(jī)組分為柴油、重油兩用，具有調(diào)壓精度高，動(dòng)態(tài)性能好，電壓波形畸變小、效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，維修方便，工作可靠，使用壽命長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)性能好等特點(diǎn)。2.高壓柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)高壓發(fā)電機(jī)組憑借輸出距離遠(yuǎn)，損耗小的優(yōu)勢(shì)，在金融、保險(xiǎn)、通信、教育等領(lǐng)域的大型數(shù)據(jù)中心發(fā)揮著舉足輕重的作用。通過高壓發(fā)電機(jī)組，可為數(shù)據(jù)中心提供后備電源，避免中心完全斷電，保護(hù)數(shù)據(jù)傳輸不會(huì)中斷。3.高壓柴油發(fā)電機(jī)組電壓等級(jí)50Hz高壓柴油發(fā)電機(jī)組主要電壓等級(jí)有：6kV、6.3kV、6.6kV、10kV、10.5kV、11kV等，單臺(tái)機(jī)組功率一般在1000kW以上，多臺(tái)機(jī)組并聯(lián)使用。4.高壓柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行發(fā)電機(jī)組投入并列運(yùn)行的整個(gè)過程叫并列，將一臺(tái)發(fā)電機(jī)組先運(yùn)行起來(lái)，把電壓送至母線上，而另一臺(tái)發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)后，與前一臺(tái)發(fā)電機(jī)組并列，在合閘瞬間，發(fā)電機(jī)組不應(yīng)出現(xiàn)有害的沖擊電流，轉(zhuǎn)軸不受到突然的沖擊。合閘后，轉(zhuǎn)自應(yīng)能很快的被拉入同步，因此發(fā)電機(jī)組并列必須具備以下條件：1.發(fā)電機(jī)組電壓的有效值與波形必須相同。2.兩臺(tái)發(fā)電機(jī)電壓的相位相同。3.兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組的頻率必須相同。4.兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組的相序一致。高壓柴油發(fā)電機(jī)組典型方案如機(jī)組是6.3KV或10.5KV柴油發(fā)電機(jī)組。n臺(tái)發(fā)電機(jī)組進(jìn)線柜，發(fā)電機(jī)組出線柜，n臺(tái)發(fā)電機(jī)組中性點(diǎn)柜，1臺(tái)母線PT柜，1套自動(dòng)并車控制屏（觸摸屏，自動(dòng)并車，手動(dòng)同期），1套直流屏，1套低壓電源箱等組成。自動(dòng)并車系統(tǒng)，可編程控制器是指揮核心，并機(jī)儀是并機(jī)和負(fù)載分配的執(zhí)行者：高壓配電是配電分配單元，并車儀采集發(fā)動(dòng)機(jī)三相電壓（經(jīng)高壓PT取樣），母排三相電壓（經(jīng)高壓PT取樣），發(fā)電機(jī)三相電流（經(jīng)CT取樣）。本方案提供的自動(dòng)并車控制器為丹麥DEF-GPG全數(shù)字式控制器，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟動(dòng)，自動(dòng)投入，自動(dòng)并機(jī)，自動(dòng)調(diào)頻調(diào)載，自動(dòng)備用冗余控制，自動(dòng)撤出，自動(dòng)停機(jī)，自動(dòng)保護(hù)等控制功能，通過RS485接口或RS232可實(shí)現(xiàn)微機(jī)監(jiān)控。為增加可靠性，設(shè)有手動(dòng)準(zhǔn)同期并車功能，實(shí)現(xiàn)n臺(tái)發(fā)電機(jī)組手動(dòng)同步并列發(fā)電。手動(dòng)準(zhǔn)同期并車設(shè)有同步表（帶同步脈沖），當(dāng)并車相位角，電壓幅值差度，頻率幅值差滿足并聯(lián)條件時(shí)，輸出合閘同步脈沖信號(hào)，當(dāng)自動(dòng)調(diào)整裝置起作用時(shí)，手動(dòng)準(zhǔn)確調(diào)整將閉鎖。

3.1、了解清楚項(xiàng)目對(duì)于發(fā)電機(jī)組尾氣排放處理達(dá)標(biāo)要求？只處理PM？還是包括NOx？還是要處理HC及CO？看清招標(biāo)采購(gòu)要求。如果地方有自己的法規(guī)，執(zhí)行當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，查詢項(xiàng)目環(huán)評(píng)時(shí)參照的大氣污染排放標(biāo)準(zhǔn)。如果沒有明確參照：答：《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》GB16297-1996二級(jí)，其中NOx 240 mg/m3； PM 18 mg/m3，其中7.6款：工業(yè)生產(chǎn)尾氣確需燃燒排放的，其煙氣黑度不得超過林格曼1級(jí)。由于去除NOx成本較高，一些常規(guī)項(xiàng)目檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)機(jī)構(gòu)為了節(jié)約成本也常常按照這一條來(lái)執(zhí)行。3.2、如果只去除黑煙，詢問供應(yīng)商如下問題：n 尾氣處理器的DPF陶瓷載體的規(guī)格和尺寸？直徑和高度各是多少？從而計(jì)算出一個(gè)陶瓷DPF載體的體積。n 與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量配比是多少？答：至少DPF體積是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量的2.5倍以上。n 安裝之后開機(jī)背壓多少？答：按照前述配比，開機(jī)背壓5kPa左右。n 發(fā)動(dòng)機(jī)原始數(shù)據(jù)中允許的*大背壓是多少？答：要查發(fā)動(dòng)機(jī)原始數(shù)據(jù)單知，大多數(shù)知名發(fā)動(dòng)機(jī)排氣背壓在4-10kPa之間。n 是否保證運(yùn)行時(shí)發(fā)電機(jī)組功率不下降？答：市場(chǎng)上多數(shù)陶瓷DPF配比都小于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量的2.5倍，開機(jī)后背壓都接近發(fā)動(dòng)機(jī)允許*大背壓，影響機(jī)組滿載，功率虧損情形在25-60%不等。3.3、詢問供應(yīng)商，滿載情況下能保證機(jī)組滿載運(yùn)行多久不堵塞？3.4、詢問供應(yīng)商，陶瓷載體堵塞后如何實(shí)現(xiàn)再生（清理積碳）？     如果是在線加熱主動(dòng)再生，加熱器的結(jié)構(gòu)和功率如何？     如果是離線加熱再生，加熱電爐的結(jié)構(gòu)和功率如何？ 

備用柴油發(fā)電機(jī)組排氣流量巨大，排氣流速高，將排氣量很小的車用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)做法移植過來(lái)顯然無(wú)法達(dá)到預(yù)期效果。在實(shí)際工作場(chǎng)景中，去除固定式備用柴油發(fā)電機(jī)組尾氣中兩個(gè)主要成分PM和NOx的難點(diǎn)：2.1、PM去除采用DPF，在DPF中積碳清理（稱再生）是難點(diǎn)；解決辦法：主力運(yùn)行機(jī)組：使用國(guó)四以上柴油，采用DOC+cDPF結(jié)構(gòu)，在排溫達(dá)到400℃條件下，C顆粒物可以自動(dòng)去除，這種稱為被動(dòng)再生。解決辦法：采用前述加熱器進(jìn)行溫度補(bǔ)償，同樣考慮上述要素。備用機(jī)組：由于備用柴油機(jī)常常排溫不足200℃，達(dá)不到催化劑起活條件，陶瓷DPF中的C顆粒物隨著運(yùn)行時(shí)間的增多，逐漸累積堵塞DPF。清理C顆粒物市場(chǎng)上通常的做法是在DPF前端增加一個(gè)電加熱器或者用燃燒柴油的方式去除淤積的C顆粒物，這種方式稱為主動(dòng)再生。2.2 加熱器電源從哪里來(lái)？2.2.1 從發(fā)電機(jī)組中來(lái)，由于各組加熱器工作時(shí)間長(zhǎng)短不一，需要機(jī)組空載運(yùn)行幾小時(shí)以上；2.2.2  從市電引線過來(lái)，除開單獨(dú)配置電纜之外，對(duì)于整個(gè)建筑的總負(fù)荷余量是一個(gè)挑戰(zhàn)。2.3 加熱器的設(shè)計(jì)和控制是核心技術(shù)；2.3.1 加熱器工作啟動(dòng)信號(hào);2.3.2 使C顆粒物達(dá)到控制C顆粒物燃燒時(shí)間;2.3.3 再生溫度需要的時(shí)間;2.4 未燃燒的C顆粒物進(jìn)行反吹是一個(gè)耗時(shí)，耗力，好能源。